г. Челябинск, ул. Ферросплавная, д. 126 А, оф. 4307
Войти
Логин
Пароль
Войти как пользователь
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Интернет-магазин автозапчастей и спецтехники
Заказать звонок
Логин
Пароль
Войти как пользователь
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности

15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)

15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)
15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)
Нет в наличии
15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)
В сравнение
В сравнении
Артикул:
Артикул: 15-3512010
Нет в наличии

Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)

В наличии:
0 шт
В наличии:
0 шт
В наличии:
0 шт

Описание

 15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)

 

 Назначение: регулятор давления 15-3512010 предназначен для регулирования давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора в ресиверы пневматической системы автотранспортного средства. Устанавливается на автомобилях КамАЗ, КрАЗ, МАЗ, УралАЗ, ЗИЛ и БелАЗ.

 

 Применяемость: регулятор давления 15-3512010 предназначен для использования в пневматической тормозной системе грузовых автомобилей, автобусов, колесных тягачей. По присоединительным размерам и техническим характеристикам взаимозаменяемый с существующими аналогами.

 

 

 Принцип действия: сжатый воздух от компрессора поступает в вывод І регулятора давления и дальше через обратный клапан 1 и вывод ІІ в ресивер пневматической системы. Одновременно сжатый воздух по каналу 2 поступает в полость 3 и воздействует на следящий поршень 4, который герметизируется резиновым кольцом 5. При достижении давления в полости 3 более 0,6 МПа следящий поршень 4, преодолевая усилие пружины 6, начинает подниматься вверх. При определенной величине подъема выпускной клапан 7 садится на седло 8 в нижней части следящего поршня 4, и при дальнейшем перемещении следящего поршня 4 седло 9 клапанного элемента 10 отходит от торца манжеты 11. После этого сжатый воздух через отверстие 12 поступает в полость 13 и воздействует на поршень 14, преодолевает усилие пружины 15 и перемещает клапан сброса конденсата 16 вниз. После этого воздух, поступающий от компрессора, выходит в атмосферу. Наступает режим разгрузки компрессора. С открытием клапана сброса конденсата 16 происходит выброс в атмосферу всей влаги, накопившейся за период накачки. По мере расхода сжатого воздуха давление в выводе II и полости 3 понижается. Под действием пружины 6 следящий поршень 4 перемещается вниз. Клапанный элемент 10 седлом 9 садится на торец манжеты 11, и при последующем перемещении следящего поршня 4 происходит отрыв выпускного клапана 7 от седла 8, после чего сжатый воздух из полости 13 через отверстия 12, 17,18 и 19 выходит в атмосферу. Под действием пружины 15 клапан сброса конденсата 16 садится на седло, после чего прекращается выпуск воздуха в атмосферу. Повторяется процесс наполнения пневматической системы сжатым воздухом. В случае, если двигатель выключен в режиме наполнения пневмосистемы, накопившаяся влага не будет выброшена в атмосферу. Тогда в условиях низких температур возможно ее замерзание вокруг клапана сброса конденсата 16, что может привести в последующем к его несрабатыванию. Это в результате приведет к повышению давления в пневмосистеме, так как сброса сжатого воздуха, поступающего от компрессора, происходить не будет. В этом случае также произойдет повышение давления в полости 3 под следящим поршнем 4, который, преодолевая усилие пружины 6, будет перемещаться вверх. По мере перемещения вверх герметизирующее резиновое кольцо 5 перемещается в зону расположения продольных пазов 20 на внутренней поверхности корпуса регулятора 21, которые выполняют функции предохранительного устройства. В результате сжатый воздух из выходной полости II через отверстие 2, пазы 20 и отверстие 22 будет выходить в атмосферу, тем самым предотвращая повышение давления в пневмосистеме. В течение небольшого промежутка времени (от 5 до 10 мин) поступающий горячий сжатый воздух разогревает полость вокруг клапана сброса конденсата 16, лед вокруг клапана тает, после чего восстанавливается нормальное функционирование системы регулирования давления.

 

15-3512010 Регулятор давления воздуха ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ,УРАЛ (АВТОКОМПОНЕНТ)